Eolas cothabhála trucail

(1) Paill coscáin

Go ginearálta, ní mór na pillíní coscáin a athsholáthar nuair a thaistil an fheithicil idir 40,000 agus 60,000 ciliméadar. I gcás úinéirí a bhfuil droch-nósanna tiomána acu, déanfar an sceideal athsholáthair a ghiorrú dá réir sin.Má fheiceann úinéir gluaisteán solas dearg os comhair, ní ghearrann sé an breosla ach athbhreoslaí, agus ansin glacann sé an modh chun an coscán a tharraingt chun fanacht ar an solas glas. a scaoileadh, a bhfuil an nós den chineál seo. Ina theannta sin, mura bhfuil an príomhfheithicil a chothabháil, tá sé dodhéanta a bhrath go bhfuil na pillíní coscáin tanaithe nó go hiomlán caite amach in am.Más rud é nach bhfuil na pillíní coscáin caite in ionad in am. , laghdóidh fórsa coscánaithe na feithicle de réir a chéile, ag bagairt ar shábháilteacht an úinéara, agus déanfar an diosca coscáin a chaitheamh amach, agus méadóidh costas cothabhála an úinéara dá réir sin. Tóg Buick mar shampla. Má chuirtear na pillíní coscáin in ionad, níl an costas ach 563 yuan, ach más fiú antrucaildiosca coscáin damáiste, beidh an costas iomlán a bhaint amach 1081 yuan.

2) Rothlú boinn

Tabhair aird ar mharc caitheamh na mbonn Tugann dhá ráthaíocht míreanna cothabhála bonn, agus rothlú boinn ar cheann acu. Nuair a bhíonn bonn spártha á úsáid i gcás éigeandála, ba cheart don úinéir bonn caighdeánach a chur ina ionad a luaithe is féidir. Mar gheall ar shainiúlacht na mbonn spártha, níor úsáid Buick samhlacha eile de bhoinn agus de bhoinn spártha chun an modh athsholáthair rothaíochta a dhéanamh, ach rinneadh ceithre bhoinn a thrasuíomh go trasnánach. Is é an cuspóir ná caitheamh na mbonn a dhéanamh níos cothroime agus a shaol seirbhíse a leathnú. Ina theannta sin, cuimsíonn an tionscadal cothabhála bonn freisin an brú aeir a choigeartú. Maidir le brú na mbonn, ní féidir le húinéirí gluaisteán é a ghlacadh go héadrom, má tá brú na mbonn ró-ard, is furasta lár an tread a chaitheamh. Is fiú a mheabhrú go bhfuil sé deacair d'úinéirí gluaisteán brú na mbonn a thomhas go cruinn gan a bheith ag brath ar an mbaróiméadar. Tá roinnt sonraí fós ag baint le húsáid laethúil na mbonn. Má thugann tú aird ar an achar idir an patrún boinn agus an marc caitheamh, go ginearálta, ba cheart an bonn a athsholáthar má tá an t-achar laistigh de 2-3mm. Sampla eile is ea má tá an bonn pollta, más é an balla taobh é, ní gá don úinéir comhairle an tsiopa deisiúcháin tapa a leanúint chun an bonn a dheisiú, ach ba cheart dó an bonn a athrú láithreach, ar shlí eile beidh na hiarmhairtí an-tromchúiseach. Toisc go bhfuil na ballaí taobh an-tanaí, ní bheidh siad in ann meáchan an ghluaisteáin a sheasamh tar éis a dheisiú, agus beidh puncture ann go héasca.

Tóg cosc ​​ar dtús, cuir cosc ​​agus rialú le chéile, agus cuir cothabháil chaighdeánaithe i bhfeidhm de réir an lámhleabhar cothabhála. Ar an mbealach seo antrucailNí bheidh fadhbanna móra.