Conas aire mhaith a thabhairt don trucail

1. Tá an chéad ráthaíocht ríthábhachtach(trucail)
Ba cheart go leor cothabháil a dhéanamh ar ghluaisteáin nua. Rachaidh an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán chuig an stáisiún seirbhíse speisialta le haghaidh cothabhála de réir rialacháin an mhonaróra nuair a shroicheann siad an chéad tréimhse bharánta, toisc go bhfuil an chuid is mó de na monaróirí gluaisteán tar éis an polasaí fabhrach d'athrú ola saor in aisce do ghluaisteáin nua a chur i bhfeidhm le linn an chéad bharántas. Mar shampla, soláthróidh Shanghai GM ceithre sheirbhís athsholáthair scagaire ola agus ola saor in aisce le linn na tréimhse bharánta. Mar sin féin, tá roinnt úinéirí gluaisteán ann freisin nach dtéann i gcomhairle leis an bhfoireann ná nach léann an lámhleabhar cothabhála, agus mar sin tá samplaí ann freisin go bhfuil an chéad seirbhís ar iarraidh. Toisc gur carr nua é, cailleann an t-úinéir an chéad seirbhís, ach casann an ola inneall dubh agus salach, rud nach mbeidh aon iarmhairtí tromchúiseacha ann. Mar sin féin, molann saineolaithe gur fearr d'úinéirí gluaisteán an chéad chothabháil a dhéanamh, toisc go bhfuil an carr nua ag rith i stát agus go mbeidh éileamh ard ar ola bhealaithe ag rith isteach páirteanna meicniúla. Is é seo an tábhacht a bhaineann leis an gcéad chothabháil a dhéanamh.

2. Tá an dara árachas tábhachtach freisin(trucail)
Go réasúnta ag labhairt, tá an dara cothabháil an-tábhachtach chun na pillíní coscáin a athsholáthar tar éis 40000-60000 ciliméadar. Is éard atá i gceist leis an tionscadal ná suas le 63 mír a iniúchadh agus a chothabháil in ocht gcuid, lena n-áirítear inneall, tarchur uathoibríoch, córas aerchóirithe, córas stiúrtha, córas coscánaithe, córas fionraí, cuid den chorp agus bonn. Ina theannta sin, cuimsíonn sé cigireacht agus coimisiúnú cáilíochta. Is féidir a fheiceáil, tar éis an oiread sin tástálacha agus cothabhála, go dtiocfaidh riocht iomlán na feithicle isteach sa stát is fearr ar ndóigh, agus is fearr an tsábháilteacht tiomána a ráthú.

3. Míreanna cothabhála tábhachtacha(trucail)
(1) Ceap coscáin
Go ginearálta, is gá na pillíní coscáin a athsholáthar nuair a thaistealaíonn an fheithicil go 40000-60000 km. I gcás úinéirí a bhfuil droch-nósanna tiomána acu, déanfar an turas athsholáthair a ghiorrú dá réir sin. Má fheiceann an t-úinéir an solas dearg amach romhainn, athbhreoslaigh in ionad an ola a fháil, agus ansin tarraing an coscán chun fanacht leis an solas glas, baineann sé leis an nós seo. Ina theannta sin, mura ndéantar an príomhfheithicil a chothabháil, ní féidir a fháil amach go n-éireoidh an craiceann coscáin níos tanaí nó go hiomlán caite in am. Mura n-athrófar an craiceann coscáin caite in am, beidh an fórsa coscánaithe feithicle ag meath de réir a chéile, ag bagairt ar shábháilteacht an úinéara, agus déanfar an diosca coscáin a chaitheamh amach, agus méadóidh costas cothabhála an úinéara dá réir sin. Tóg Buick mar shampla. Má chuirtear an craiceann coscáin in ionad, ní bheidh an costas ach 563 yuan, ach má dhéantar damáiste don diosca coscáin fiú, sroichfidh an costas iomlán 1081 yuan.

(2) Trasuíomh boinn(trucail)
Tabhair aird ar an marc caitheamh boinn. Ceann de na míreanna cothabhála bonn den dara bharántas ná trasuíomh boinn. Nuair a bhíonn bonn spártha á úsáid i gcás éigeandála, ba cheart don úinéir bonn caighdeánach a chur ina ionad a luaithe is féidir. Mar gheall ar shainiúlacht na mbonn spártha, ní úsáideann Buick an modh trasuímh ciorclach idir an bonn spártha agus bonn samhlacha eile, ach déantar ceithre bhonn a thrasuíomh go trasnánach. Is é an cuspóir ná caitheamh na mbonn níos mó ar an meán agus a shaol seirbhíse a fhadú. Ina theannta sin, cuimsíonn míreanna cothabhála boinn freisin brú aeir a choigeartú. Maidir le brú na mbonn, ní féidir leis an úinéir é a ghrain. Má tá brú na mbonn ró-ard, is furasta lár an tread a chaitheamh. Is fiú a mheabhrú, má dhéantar brú na mbonn a thomhas gan cabhair ón mbaróiméadar, go bhfuil sé deacair don úinéir é a thomhas go amhairc agus go cruinn. Tá roinnt sonraí fós ann maidir le húsáid laethúil na mbonn. Má thugann tú aird ar an achar idir an tread agus an marc caitheamh, go ginearálta, má tá an fad laistigh de 2-3mm, ba cheart duit an bonn a athsholáthar. Mar shampla eile, má tá an bonn pollta, más é an balla taobh é, ní fhéadfaidh an t-úinéir éisteacht le moltaí an tsiopa deisiúcháin Express agus an bonn a dheisiú, ach ba cheart go n-athródh sé an bonn láithreach, ar shlí eile beidh na hiarmhairtí an-tromchúiseach. Toisc go bhfuil an balla taobh an-tanaí, ní bheidh sé in ann brú meáchain na feithicle a iompróidh tar éis a dheisiú, agus tá sé seans maith go pléasctha boinn.

Cosc a chur ar dtús, cosc ​​agus cóireáil a chomhcheangal, agus cothabháil chaighdeánaithe a bhaint amach de réir an lámhleabhair chothabhála. Mar sin ní bheidh fadhb mhór ag an trucail.