Roinnt eolais faoi ghineadóir gluaisteán agus ceallraí

Is féidir achoimre a dhéanamh ar na fadhbanna a bhaineann le muirearú ceallraí gluaisteán mar seo a leanas, tar éis duit iad seo a thuiscint, beidh tuiscint ghinearálta agat ar ghiniúint cumhachta, muirearú ceallraí agus tomhaltas cumhachta an ghluaisteáin.

1. Tiomáineann an mótar an gineadóir chun leictreachas a ghiniúint

Ní amháin go n-úsáidtear inneall an ghluaisteáin chun an fheithicil a thiomáint, ach freisin chun cumhacht a thabhairt do go leor córais ar an gcarr. Tá dhá chríoch ag crankshaft an innill, tá foirceann amháin ceangailte leis an roth lofa, a chaithfear a cheangal leis an mbosca giar chun an fheithicil a thiomáint. Is é an foirceann eile aschur le ulóg crankshaft chun roinnt trealaimh cúlpháirtí a thiomáint. Mar shampla, tiomáineann an ulóg crankshaft san fhigiúr thuas an gineadóir, an comhbhrúiteoir, an caidéal stiúrtha cumhachta, an caidéal uisce fuaraithe agus páirteanna eile tríd an gcreasa chun cumhacht a sholáthar dóibh. Mar sin, fad is atá an t-inneall ag rith, is féidir leis an gineadóir leictreachas a ghiniúint agus an ceallraí a mhuirearú.

2. Is féidir le gineadóir na ngluaisteán giniúint cumhachta a choigeartú

Tá a fhios againn go léir gurb é prionsabal an ghineadóra go ngearrann an corna an líne ionduchtaithe maighnéadach chun sruth a ghiniúint, agus an níos gasta luas an chorna, is mó an sruth agus an voltas. Agus luas an innill ón luas díomhaoin idir cúpla céad agus cúpla míle rpm, tá an réise an-mhór, mar sin tá feiste rialála ar an gineadóir lena chinntiú gur féidir an voltas cobhsaí a aschur ag luasanna éagsúla, arb é an rialtóir voltais é. Níl aon mhaighnéad buan sa ghineadóir gluaisteán. Braitheann sé ar an gcorna chun an réimse maighnéadach a ghiniúint. Is é rotor an ghineadóra an corna a ghineann an réimse maighnéadach. Nuair a bheidh an gineadóir ag rith, déanfaidh an ceallraí an corna rotor (ar a dtugtar sruth excitation) a leictriú ar dtús chun réimse maighnéadach a ghiniúint, agus ansin nuair a rothlaíonn an rotor, ginfidh sé réimse maighnéadach rothlach agus ginfidh sé leictreachas ionduchtaithe sa chorna statóra. Nuair a mhéadaíonn luas an innill agus a mhéadaíonn an voltas, déanann an rialtóir voltais sruth an rotor a dhícheangal, ionas go lagaíonn réimse maighnéadach an rotor de réir a chéile agus nach n-ardóidh an voltas.

3. Úsáideann carranna breosla chomh maith le leictreachas

Síleann daoine áirithe go bhfuil gineadóir na ngluaisteán ag rith leis an inneall, agus mar sin tá sé ag giniúint leictreachais i gcónaí, mar sin ní gá é a úsáid go neamhbhalbh. Go deimhin, tá an smaoineamh seo mícheart. Rothlaíonn gineadóir na ngluaisteán leis an inneall an t-am ar fad, ach is féidir an giniúint cumhachta a choigeartú. Más lú an tomhaltas cumhachta, ginfidh an gineadóir níos lú cumhachta. Ag an am seo, tá friotaíocht reatha an ghineadóra beag agus tá an ídiú breosla íseal. Nuair a bhíonn an tomhaltas cumhachta mór, ní mór don ghineadóir an ghiniúint cumhachta a mhéadú. Ag an am seo, neartaítear réimse maighnéadach an chorna, méadaítear an sruth aschuir, agus méadaítear friotaíocht rothlach an innill freisin. Ar ndóigh, íosfaidh sé níos mó breosla. Is é an sampla is simplí na ceannsoilse a chasadh air agus tú ag díomhaoin. Go bunúsach, luainíonn luas an innill beagán. Tá sé seo toisc go méadóidh an tomhaltas cumhachta má dhéantar na ceannsoilse a chasadh air, rud a mhéadóidh giniúint cumhachta an ghineadóra, rud a mhéadóidh ualach an innill, ionas go luainíonn an luas.

4. Úsáidtear an leictreachas ón gineadóir i bhfeidhmiú an ghluaisteáin

Tá an cheist seo ag go leor daoine: an bhfuil an chumhacht a ídíonn an carr ag rith ón gceallraí nó ón gineadóir? Go deimhin, tá an freagra an-simplí. Chomh fada is nár athraíodh córas leictreach d’fheithicil, úsáidtear cumhacht an ghineadóra i bhfeidhmiú an ghluaisteáin. Toisc go bhfuil voltas aschuir an ghineadóra i bhfad níos airde ná voltas na ceallraí, baineann fearais leictreacha eile sa charr agus sa cheallraí leis an ualach. Ní féidir leis an gceallraí urscaoileadh fiú más mian léi urscaoileadh. Fiú má tá an ceallraí luchtaithe go hiomlán, tá sé comhionann le ceann mór Níl ann ach toilleas. Ar ndóigh, tá córas rialaithe gineadóra roinnt carranna sách dul chun cinn, agus breithneoidh sé an úsáidtear cumhacht an ghineadóra nó na ceallraí de réir an cháis. Mar shampla, nuair a bheidh an ceallraí luchtaithe go hiomlán, stopfaidh an gineadóir an chumhacht ceallraí a rith agus a úsáid, ar féidir léi breosla a shábháil. Nuair a thiteann cumhacht na ceallraí go pointe áirithe nó nuair a chuirtear an coscán nó an coscán innill i bhfeidhm, tosaítear ar an gineadóir an ceallraí a mhuirearú.

5. Voltas ceallraí

Go bunúsach is córas leictreach 12V iad gluaisteáin tí. Is é 12V an ceallraí, ach tá voltas aschuir an ghineadóra thart ar 14.5V. De réir an chaighdeáin náisiúnta, ba cheart go mbeadh voltas aschuir an ghineadóra 12V 14.5V ± 0.25V. Tá sé seo toisc go gcaithfidh an gineadóir an ceallraí a mhuirearú, mar sin ba chóir go mbeadh an voltas ard. Más é 12V voltas aschuir an ghineadóra, ní féidir an ceallraí a mhuirearú. Dá bhrí sin, is gnách voltas na ceallraí a thomhas ag 14.5V ± 0.25V nuair a bhíonn an fheithicil ag rith ar luas díomhaoin. Má tá an voltas níos ísle, ciallaíonn sé go dtiocfaidh meath ar fheidhmíocht an ghineadóra agus go bhféadfadh an ceallraí a bheith ag fulaingt ó chailliúint cumhachta. Má tá sé ró-ard, féadfaidh sé na fearais leictreacha a dhó. D’fhonn feidhmíocht tosaigh mhaith a chinntiú, níor cheart go mbeadh voltas na ceallraí gluaisteán níos ísle ná 12.5V sa stát lasair. Má tá an voltas níos ísle ná an luach seo, d’fhéadfadh go mbeadh deacracht aige tosú. Ag an am seo, ciallaíonn sé nach leor an ceallraí agus go gcaithfear í a mhuirearú in am. Má mhainníonn an voltas na riachtanais a chomhlíonadh go fóill tar éis é a mhuirearú, ciallaíonn sé nach bhfuil an ceallraí ag obair a thuilleadh.

6. Cé chomh fada is féidir leis an gcarr rith chun an ceallraí a líonadh

Ní dóigh liom go bhfuil tábhacht phraiticiúil leis an ábhar seo, toisc nach gá an ceallraí gluaisteán a mhuirearú go hiomlán ag am ar bith, fad nach ndéanann sé difear don tosú agus don urscaoileadh iomarcach. Toisc nach n-ídíonn an carr ach cumhacht na ceallraí nuair a thosaíonn an t-inneall, gearrfar é an t-am ar fad agus é ag tiomáint, agus is féidir an chumhacht a ídítear ag an am a thosú a athlánú i gceann cúig nóiméad, agus saothraítear an chuid eile. Is é sin le rá, fad nach mbíonn tú ag tiomáint ar feadh achair ghearr ach ar feadh cúpla nóiméad gach lá, ansin ní gá duit a bheith buartha faoin míshástacht maidir le muirearú ceallraí. I mo thaithí féin, fad is nach ndéantar an ceallraí a scriosadh, ní tharlóidh aon rud Is fadhb í nach féidir a réiteach trí bheith ag díomhaoin ar feadh leathuaire. Ar ndóigh, níl sé dodhéanta sonraí cruinne a fháil. Mar shampla, nuair a bhíonn gineadóir carr ag díomhaoin, is é 10a an sruth aschuir, agus is é 60 A. an toilleadh ceallraí más é 6a an sruth luchtaithe iarbhír, is é 60/6 * 1.2 = 12 uair an t-am luchtaithe. Is é iolrú faoi 1.2 ná a mheas nach féidir an sruth luchtaithe ceallraí a shocrú leis an athrú voltais. Ach níl sa mhodh seo ach toradh garbh.